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Ce concept-car Citroën C-CACTUS est une étude très poussée du point de vue industriel, avec un objectif de réduction du nombre de pièces. Cette solution est économique en argent (gain de temps lors du montage) et en poids (pas de pièces de liaison entre pièces).
Par exemple, le nombre de pièces nécessaires pour les panneaux de portes est passé de 12 à 2 sur ce concept-car Citroën C-CACTUS.
Le style de ce concept-car est tout en rondeurs, avec un petit air de Mini (voir le dessin du pare-brise et des vitres latérales, typiques de la Mini).
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Vue de 3/4 avant du concept-car Citroën C-CACTUS.
Sous cet angle, la face avant très verticale ressemble à celle d'un SUV.
L'aspect sportif est renforcé par les énormes roues avec des jantes de 21 pouces, les passages de roues marqués, et les deux prises d'air sur le sommet du capot.
Sportif mais sympathique, avec ces optiques avant rondes.
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(droits Citroën)
Vue de profil du concept-car Citroën C-CACTUS.
La partie avant a décidément des faux-airs de Mini... qu'on aurait survitaminé avec des roues énormes, et des carrossages spécifiques. La partie arrière de ce concept-car, en revanche, est unique, musculeux, avec ces feux rejetés très haut et ces passages de roues imposants.
Remarquons que ces optiques arrière sont translucides, et permettent donc au conducteur de voir à travers (fort utile lors de manoeuvres de parking, par exemple). Cette solution permettrait de résoudre quelques problèmes de visibilité dans les angles que l'on retourve sur la plupart des véhicules modernes, les différents montants ayant tendance à s'épaissir pour résister de mieux en mieux aux tests de crash-test.
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(droits Citroën)
Vue de l'arrière du concept-car Citroën C-CACTUS. L'aspect docile, sympathique a disparu au profit d'une certaine bestialité, d'une sportivité sans équivoque. Les optiques arrière sont situées réellement haut pour un véhicule de cette catégorie (ça en est presque choquant). La vitre arrière est également très inclinée et très haut perchée.. on se demande bien quelle visibilité arrière le conducteur peut avoir à bord de ce véhicule. Au moins, le logo est bien visible, jeune, élégant.
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(droits Citroën)
Dans la série "mon dieu, on dirait une Mini avec un toît ouvrant et un gros derrière", nous vous présentons cette vue de 3/4 avant, du dessus, de la Citroën C-CACTUS.
Les formes rondes se retrouvent au niveau des poignées de portes, avec cette remontée ronde sur les vitres. Les portes latérales sont en aluminium brut. Non pas que Citroën n'avait plus d'argent pour payer la peinture pour les peindre. Mais pour créer un effet de style bi-colore (type BMW Mini, encore...).
Admirons ici le toît en verre panoramique, gage d'une luminosité exceptionnelle dans l'habitacle, malgré la relative faiblesse des surfaces vitrées de ce concept-car Citroën C-CACTUS.
Admirons ici le toît en verre panoramique, gage d'une luminosité exceptionnelle dans l'habitacle, malgré la relative faiblesse des surfaces vitrées de ce concept-car Citroën C-CACTUS.">
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(droits Citroën)
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