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Ce concept-car Citroën C-CACTUS est une étude très poussée du point de vue industriel, avec un objectif de réduction du nombre de pièces. Cette solution est économique en argent (gain de temps lors du montage) et en poids (pas de pièces de liaison entre pièces).
Par exemple, le nombre de pièces nécessaires pour les panneaux de portes est passé de 12 à 2 sur ce concept-car Citroën C-CACTUS.
Le style de ce concept-car est tout en rondeurs, avec un petit air de Mini (voir le dessin du pare-brise et des vitres latérales, typiques de la Mini).
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La face avant de ce concept-car Citroën C-CACTUS inspire beaucoup de sympathie. Les deux ouvertures dans le bouclier avant sont un peu étranges, et peu élégantes.
Comme sur les concept-cars précédents C-BUGGY et C-AIRPLAY, Citroën a abandonné la calandre barrée par les deux chevrons (comme sur les C4, C4-Picasso, voire C5-Airscape).
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(droits Citroën)
Vue de profil du concept-car Citroën C-CACTUS.
Les montants arrière sont énormes (pas étonnant que Citroën se soit résolu à rendre les optiques arrières translucides).
Ce concept-car dégage beaucoup de sportivité.
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(droits Citroën)
La découpe de la portière arrière du concept-car Citroën C-CACTUS est assez particulière. Les vitres sont fixes, permettant de réaliser ces formes de portières.
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(droits Citroën)
Les montants de pare-brise avant sont très fins, au contraire de la tendance de l'industrie automobile actuelle. Nul doute qu'en cas de dérivé commercial de ce concept-car, les montants avant seront plus étoffés (ne serait-ce que pur résister mieux aux crash-tests).
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(droits Citroën)
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