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Ce concept-car Citroën C-CACTUS est une étude très poussée du point de vue industriel, avec un objectif de réduction du nombre de pièces. Cette solution est économique en argent (gain de temps lors du montage) et en poids (pas de pièces de liaison entre pièces).
Par exemple, le nombre de pièces nécessaires pour les panneaux de portes est passé de 12 à 2 sur ce concept-car Citroën C-CACTUS.
Le style de ce concept-car est tout en rondeurs, avec un petit air de Mini (voir le dessin du pare-brise et des vitres latérales, typiques de la Mini).
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Vue agrandie du logo Citroën sur la calandre du concept-car Citroën C-CACTUS.
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(droits Citroën)
Le logo "Cactus" est en relief sur la partie arrière du concept-car Citroën C-CACTUS. Assez élégant...
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(droits Citroën)
La concept-car Citroën C-CACTUS est posé sur de grandes jantes de 21 pouces, au design très moderne. Citroën a travaillé en collaboration avec Michelin pour obtenir des pneus taille basse particuliers, de largeur réduite. Cette largeur réduite permet de limiter la surface en contact avec le sol, donc les frottements de roulage, et donc de limiter la consommation de carburant du véhicule.
Enfin, des motifs spécifiques verts sur fond blanc sont imprimés sur la bande de roulement.
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(droits Citroën)
Des motifs floraux sont insérés dans les optiques arrière translucides du concept-car Citroën C-CACTUS. Citroën développe encore le thème de l'écologie, de l'ambiance "zen"...
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(droits Citroën)
Ces mêmes motifs floraux se retrouvent au dos des sièges du concept-car Citroën Citroën C-CACTUS, ainsi que sur les contreforts des portières. La feutrine vert d'eau qui sert d'isolation phonique au milieu des portières apparaît à l'occasion de découpes faites dans la tôle. Une bonne solution de design économique (mais quid de l'insonorisation alors?)
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(droits Citroën)
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