Groupe Moto-Propulseur Diesel Hybride - C-CACTUS - Concept-car de CitroŽn 2007 - http://auto-concept.info/
 
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Groupe Moto-Propulseur Diesel Hybride

03/09/2007



Chaque constructeur automobile dans le monde essaie de mettre en avant le caractŤre "ťcologique" de leurs vťhicules. PSA Peugeot CitroŽn a ratť le wagon de l'hybride commercialisť avec succŤs par Toyota, prenant un retard d'une dizaine d'annťe dans le domaine. Des raisons ŗ ce retour ŗ l'allumage: Peugeot comme CitroŽn vendent l'ťnorme majoritť de leurs voitures sur le sol europťen, sur lequel la part du diesel est trŤs importante. Or, un moteur diesel permet de limiter la consommation de carburant par rapport ŗ un moteur ŗ allumage commandť. L'hybride Toyota a ťtť lancť d'abord au Japon et aux Etats-Unis, oý la part du diesel pour les vťhicules particuliers est proche de 0, et oý les gains en consommation de carburant sont significatifs par rapport aux solutions traditionnelles. En Europe, une Toyota Prius ne consomme pas moins de carburant qu'un vťhicule diesel.. (et par contre coŻte sensiblement plus cher).



Le groupe PSA Peugeot CitroŽn, voyant que l'hybridation des vťhicules sera bientŰt un "must-have" sous peine de dťgrader une image d'innovation et de respect de l'environnement, a dťcidť d'introduire directement des vťhicules hybrides diesel (le moteur ťlectrique aide ou remplace le moteur diesel).
Sur le CitroŽn C5-AIRSCAPE, l'hybridation se limite ŗ un systŤme Stop & Start (quand mÍme sur un moteur diesel de forte puissance par rapport aux pauvres C3 1,4L essence sur lesquelles cette solution technologique a ťtť introduite).
Sur cette CitroŽn C-CACTUS, il s'agit d'un vťritable moteur hybride, le 1,4L HDi de 70 ch ťtant accouplť ŗ un moteur ťlectrique de 30 ch, qui le remplace en-dessous de 50 km/h (tant que les batteries sont chargťes...) ou l'aide pour fournir des accťlťrations plus franches.

La consommation annoncťe de ce concept-car est de 3,4 L/100 km.

Le principe de base est identique ŗ tout hybride: le (ou les) moteurs ťlectriques sont alimentťs par des batteries, qui sont rechargťes lors des phases de dťcťlťration/freinage du vťhicule, ce qui constitue en soi un moyen astucieux de conserver l'ťnergie.