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Salon de Francfort 2007
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26 août 2007



Retour à une dure réalité industrielle ou manque de crédits? Toujours est-il que l'heure des concept-cars fantaisistes, à unique objectif de démonstrateur technologique semble bel et bien révolu pour le prochain salon automobile de Genève. Oubliés, les Citroën C-Métisse, C-AIRSCAPE, C-Airdream. Ce concept-car Citroën C5-Airscape annonce clairement un futur véhicule de série: la remplaçante de la Citroën C5 actuelle, qui a brillé par tout sauf par son design et son succès commercial.

Certes, depuis la sortie de la première Citroën C5, Citroën a entamé avec succès sa révolution de design, marqué principalement par les C4, C4-Picasso et C6. Dans un segment en perte de vitesse, attaqué par le bas par les monospaces de segment inférieur (Renault Scenic, Citroën C4-Picasso...), et par le haut par les berlines allemandes prestigieuses (Audi, BMW et Mercedes...). Pour se différencier, tous les constructeurs automobiles sont amenés à sortir des modèles de plus en plus glamour, de plus en plus travaillés esthétiquement avec un aspect sportif prononcé. Et à force de se différencier, tous sortent des voitures esthétiquement assez proches. Vous ne savez pas choisir entre les Peugeot 207, Renault Clio, Fiat Grande Punto, Opel Corsa ou Toyota Yaris, parce que vous les trouvez trop proches? Vous aurez du mal à distinguer cette nouvelle Citroën C5 de la nouvelle Fod Mondeo ou des prochaines Opel.
On se gardera bien d'inclure dans cette liste la nouvelle Renault Laguna, commercialisée en octobre 2007. Encore une fois, Renault se distingue avec un dessin plus que douteux des optiques arrière, associée à une face avant pataude tout-à-fait commune.


Pour revenir au sujet qui nous intéresse: le concept-car Citroën C5-Airscape, on remarquera, outre la propension de Citroën à inventer des noms de concept-cars eb C-Air quelque chose, que Citroën a choisi de présenter sa future berline C5, ancienne égérie des personnes âgées, à travers un coupé-cabriolet sportif très élégant.
Le toît est rigide, doté d'une cinématique très innovante selon Citroën, permettant de dessiner un arrière élégant, loin des parties arrières lourdes de la Peugeot 307 CC, par exemple.
La partie avant intègre avec succès les derniers codes stylistiques Citroën, fortement inspirés par la Citroën C4. Le traitement des surfaces latérales, avec les passages de roues, évoque cette même Citroën C4.
La partie arrière est clairement d'inspiration germanique, avec un bequet qui nous fait penser à Audi.

D'ailleurs, si la Citroën C5 originale n'était disponible qu'en version berline 5 portes à hayon et en version break, il semblerait que Citroën prépare plusieurs déclinaisons de sa future C5. Au vu de ce concept-car, nous pensons que Citroën pourrait introduire sans trop d'efforts un coupé inspiré par les lignes de ce concept-car. Dans la suite, nous présentons le design extérieur du concept-car Citroën C5-Airscape, ainsi que ses innovations et caractéristiques mécaniques.

Design Extérieur


Accédez à la galerie de photos du concept-car Citroën C5-AIRSCAPE, et à la présentation de son design extérieur.