La Dacia Sandero est basée sur la plate-forme de la Dacia Logan. Pour des raisons de coût et d’économies d’échelle, les ingénieurs Renault ont essayé de maximiser les synergies et les parties communes entre la Logan et la Sandero. Cependant, des évolutions sont notables depuis la Logan. La qualité de fabrication et d’assemblage progresse légèrement, les matériaux utilisés sont également améliorés.
Le dessin de la planche de bord est nouveau, avec une plus grande possibilité de personnalisation que sur la simplissime Logan. Sur la Dacia Sandero, des parties peuvent être adaptées selon les niveaux de version, avec des traitements de surface différents.
L’habitabilité de la Dacia Sandero reste toujours exceptionnelle pour un véhicule de ce segment, même si le volume du coffre est en retrait de 200 litres par rapport à la Logan. Mais cette baisse de volume de chargement sera largement compensée par la présence du hayon, qui reste beaucoup plus pratique qu’une malle séparée.
Le volume du coffre est important : 320 litres, ce qui est inédit pour un véhicule de ce segment. Banquette rabattue, le volume de chargement atteint 1200 litres.
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Vue de l’arrière de l’habitacle de la Dacia Sandero avec l’ensemble de la banquette rabattue. La partie inférieure des sièges ne se soulève pas, le plancher dégagé lorsque l’on rabat la banquette n’est donc pas rigoureusement plat. Ainsi dégagé, l’espace de chargement du coffre est conséquent.
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Selon nos souhaits, on peut évidemment ne rabattre que la partie 2/3 de la banquette arrière de la Dacia Sandero.
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Vue agrandie de l’intérieur des portes de la Dacia Sandero. La poignée de tirage est stylisée, et esthétiquement réussie, à des kilomètres de l’austérité de la Dacia Logan. La poignée de porte travaillée donne également du cachet à l’intérieur de cette Dacia Sandero. Cette porte fait la part belle aux formes courbes, reproduisant les formes de l’extérieur de la Dacia Sandero.
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