Dacia Sandero (2009) - http://auto-concept.info/
 
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DACIA SANDERO

RENAULT
DACIA

Dacia Sandero (2009)

Introduction

4/20/2008



La Dacia Sandero a été conçue à l’origine pour une commercialisation limitée au Mercosur. Le design austère et la présence d’un coffre séparé sur la Dacia Logan ne lui permettait pas de s’adapter suffisamment aux spécificités locales du marché automobile sud-américain, contrairement à d’autres régions (Europe de l’Est, Iran, Inde) qui étaient séduites par la Logan.
L’ambition de voiture mondiale de la Dacia Logan se voyant contrarié, Renault a décidé d’adapter sa Logan aux attentes du marché du mercosur, d’où la création de cette Dacia Sandero. L’objectif est identique à la Logan : sortir un véhicule low-cost, offrant le minimum mais l’essentiel en termes de prestations, avec un prix plancher (sans option) et une habitabilité remarquable. Certes, Renault s’est vu doubler par le bas par Tata et sa Tata Nano, mais reconnaissons que cette mini-car n’est pas comparable avec une Logan. On peut difficilement partir en voyage à 5 dans une Tata Nano, alors que c’est envisageable dans une Logan.
La recette de cette Dacia Sandero ? Bien qu’étant conçue sur la même plate-forme que la Dacia Logan, la Dacia s’en différencie assez fortement. Un hayon remplace le coffre séparé de la Logan, ce qui est indispensable pour réussir sur le marché sud-américain. Le design a été complètement revu. On ne note aucune ressemblance entre les deux modèles, les lignes courbes et sensuelles de la Dacia Sandero ayant remplacé les lignes droites et austères de la Dacia Logan. Les optiques avant remontent haut sur les ailes, les passages de roues sont marqués, les flancs travaillés en volume : la Dacia Sandero a tout d’une voiture moderne, sauf le prix et les équipements superflus.

Pour permettre à cette Dacia Sandero d’avoir une vraie vocation mondiale, la garde au sol est élevée comme sur la Dacia Logan, et est équipée de protections sous caisse pour évoluer sur n’importe quel type de route. Les motorisations sont reprises de Renault : le K9K diesel (1,5L dCi) en versions 70 et 85ch, plus les moteurs à essence 1,4L 75ch et 1,6L 90ch. Le moteur diesel de base ne rejette que 120 g/CO2 par km : on peut être low-cost, séduisante et respecter l’environnement.
Le bonus écologique en France, ainsi que le design attrayant, la présence du hayon et le prix limité de la Dacia Sandero devrait lui assurer un succès certain sur le marché français.

Extérieur


Découvrez le design extérieur attirant et moderne de la Dacia Sandero.



Découvrez le design extérieur attirant et moderne de la Dacia Sandero.





Intérieur


L’intérieur de la Dacia Sandero a gagné en qualité par rapport à la Dacia Logan. Une légère montée en gamme en accord avec le design extérieur dynamique de la Dacia Sandero.



L’intérieur de la Dacia Sandero a gagné en qualité par rapport à la Dacia Logan. Une légère montée en gamme en accord avec le design extérieur dynamique de la Dacia Sandero.