Dacia Sandero (2009) - http://auto-concept.info/
 
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DACIA SANDERO

RENAULT
DACIA

Dacia Sandero
Design Extérieur

20/04/2008

La Dacia Sandero partage la même plate-forme que la Dacia Logan. Pourtant, les points de ressemblances entre ces deux modèles sont quasiment inexistants. La Dacia Sandero a un positionnement produit un peu plus élevé que la Logan : les ingénieurs Renault ont donc pu dépenser plus pour séduire plus. Les lignes austères, rigides, trop géométriques de la Renault Logan ont été abandonnées au profit de lignes douces, modernes, de formes arrondies. Les flancs prennent du volume, les passages de roues sont très marqués, tandis que les optiques avant et la calandre sont résolument modernes et esthétiquement réussies.
Les optiques avant remontent largement sur les ailes, s’inscrivant naturellement dans le dessin de la calandre.


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Les optiques avant de la Dacia Sandero reçoivent un traitement moderne, tant au niveau de leur dessin que de leur réalisation. Les optiques avant étant à la base de la personnalité d’un modèle, elles conditionnent directement l’ensemble du design d’un véhicule. Avec ces optiques réussies, la Dacia Sandero peut se permettre d’avoir d’autres éléments plus low-costs, comme l’antenne de toit ou les rétroviseurs extérieurs, sans que cela nuise à la bonne perception du public sur cette Dacia Sandero.


Les optiques avant de la Dacia Sandero reçoivent un traitement moderne, tant au niveau de leur dessin que de leur réalisation. Les optiques avant étant à la base de la personnalité d’un modèle, elles conditionnent directement l’ensemble du design d’un véhicule. Avec ces optiques réussies, la Dacia Sandero peut se permettre d’avoir d’autres éléments plus low-costs, comme l’antenne de toit ou les rétroviseurs extérieurs, sans que cela nuise à la bonne perception du public sur cette Dacia Sandero.
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(droits Renault )


La Dacia Sandero a une face avant agréable et sympathique. Est-ce que Renault a trouvé à travers cette Dacia Sandero sa nouvelle Twingo ?
Même le capot moteur reçoit de légères découpes.


La Dacia Sandero a une face avant agréable et sympathique. Est-ce que Renault a trouvé à travers cette Dacia Sandero sa nouvelle Twingo ?
<br>Même le capot moteur reçoit de légères découpes.
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(droits Renault )


Les passages de roues sont très marqués et rendent le design de cette Dacia Sandero agréable, en réduisant visuellement la taille des porte-à-faux avant et arrière. Les feux arrière de la Dacia Sandero bénéficient d’un traitement en volume (type Citroën C1). Encore un détail que l’on n’attendait pas sur un véhicule low-cost.


Les passages de roues sont très marqués et rendent le design de cette Dacia Sandero agréable, en réduisant visuellement la taille des porte-à-faux avant et arrière. Les feux arrière de la Dacia Sandero bénéficient d’un traitement en volume (type Citroën C1). Encore un détail que l’on n’attendait pas sur un véhicule <i>low-cost</i>.
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(droits Renault )


Les différents volumes sur les flancs de la Dacia Sandero créent des jeux de reflets particuliers, qui ont le mérite de créer une différenciation très nette avec l’univers de la Dacia Logan. Ces formes rondes, pleines, modernes sont esthétiquement réussies, preuve que l’on n’est pas obligés d’avoir une voiture low-cost qui ressemble à une Lada des années 1980.


Les différents volumes sur les flancs de la Dacia Sandero créent des jeux de reflets particuliers, qui ont le mérite de créer une différenciation très nette avec l’univers de la Dacia Logan. Ces formes rondes, pleines, modernes sont esthétiquement réussies, preuve que l’on n’est pas obligés d’avoir une voiture low-cost qui ressemble à une Lada des années 1980.
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(droits Renault )


Vue de 3/4 arrière de la Dacia Sandero. L’intérêt principal de cette Sandero par rapport à une Logan est la présence de ce hayon, qui est beaucoup plus pratique et apprécié dans de nombreux pays que la malle séparée comme sur la Logan. Notons que certains pays (dont la Chine) préfèreront sans doute la Dacia Logan à la Dacia Sandero, le coffre ayant pour les Chinois un aspect statutaire. Un coffre est également plus adapté pour proposer une adaptation GPL du véhicule. Bref, Renault, pardon, Dacia crée des silhouettes différentes pour s’adapter au maximum de marchés locaux possibles.


Vue de 3/4 arrière de la Dacia Sandero. L’intérêt principal de cette Sandero par rapport à une Logan est la présence de ce hayon, qui est beaucoup plus pratique et apprécié dans de nombreux pays que la malle séparée comme sur la Logan. Notons que certains pays (dont la Chine) préfèreront sans doute la Dacia Logan à la Dacia Sandero, le coffre ayant pour les Chinois un aspect statutaire. Un coffre est également plus adapté pour proposer une adaptation GPL du véhicule. Bref, Renault, pardon, Dacia crée des silhouettes différentes pour s’adapter au maximum de marchés locaux possibles.
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(droits Renault )




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