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Lors des dernières années, Ford a pris l'habitude d'introduire ses nouveaux éléments de désign (dont le dernier en date: le kinetic design) par des concept-cars de salon: Ford Iosis, Ford Iosis X. Certains de ces concept-cars n'avaient clairement aucune ambition industrielle, de production.
En revanche, avec son concept-car Ford VERVE, qu'il présente au salon automobile de Francfort 2007, Ford nous dévoile ce que pourrait être la prochaine Fiesta. On retrouve dans cette Ford Verve les principaux éléments de design des dernières productions de Ford, dont la dernière Ford Mondeo, pour la forme des optiques avant notamment, ou sa calandre inversé. Exit en revanche la grille de calandre de la Mondeo.
A l'heure actuelle, Ford décline ses modèles en différentes carosseries selon les continents. Pour la remplaçante de la Ford Fiesta, Ford aurait décidé de ne dessiner qu'un seul modèle pour tous ses marchés. La conception a été réalisée au Japon, le design en Europe. ( la future Ford Fiesta reprendra la plate-forme de l'actuelle Mazda 2). Cependant, Ford prévoit de présenter ce concept-car en 3 étapes: un en Europe à Francfort, avant la Chine et les Etats-Unis. S'agit-il de différentes adaptations aux marchés locaux? OU une façon de tester les consommateurs de chaque continent, recueillir leurs réactions avant de figer le design du futur modèle de série?
Nous prenons donc cette Ford VERVE comme une annonce de la future Ford Fiesta, et comme une orientation des designs des prochains modèles de la marque.
Pour être un peu critique, on ne peut s'empêcher que le segments des Peugeot 207, Clio 3... tend à produire des véhicules de plus en plus uniformes d'un point de vue stylistiques. A force, ces véhicules adoptent tous la même silhouette générale, et reprennent les points marquants du design de concurrents qui ont réussi. Ainsi, les formes galbées, les optiques allongées qui remontent haut sur les passages de roues semblent faire l'unanimité dans ce segment. Peut-être que cette uniformisation du design est une conséquence de la mondialisation. On sort un produit standard, qui puisse plaire à toute la planète (ou plutôt qui minimise les risques de déplaire à une partie de la planète). On minimise les risques, en sortant des véhicules dans la norme. N'est-ce pas Monsieur Renault, avec les faces avant quelconques des dernières Renault Laguna 3 ou Renault Twingo 2?
Bref, intéressons-nous de plus près à cette Ford VERVE, dont on présentera le design extérieur,inspiré du fameux "Kinetic Design de Ford, ainsi que l'aménagement intérieur, marqué par un aspect moderne certain.
Un point supplémentaire: le concept-car présenté à Francfort n'est qu'une maquette de salon, et non un "véhicule fonctionnel" telle la Peugeot 308 RC Z.
Ces pages présentent le design extérieur du concept-car Ford VERVE, qui définit les grands traits de la future Ford Fiesta.
Présentation de l'intérieur du concept-car Ford VERVE.
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