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07/09/2006



On l'avait un peu oublié, mais Citroën sait dessiner de belles automobiles. Le retour au premier plan du design chez le contructeur automobile français se traduit ici par un magnifique concept-car: le C5-Airscape.
Les lignes de ce coupé-cabriolet doivent suggérer celles de la remplaçante de la fade C5 actuelle. Ainsi, cette nouvelle C5 intègrera les nouveaux codes stylistiques de la marque, introduits sur la C4, avec des chevrons surdimensionnés au centre de la calandre et un traitement des surfaces épurés.
Aussi magnifique qu'il soit, on ne peut s'empêcher de faire un rapprochement entre ce concept-car C5-Airscape, et la prochaine Ford Mondeo, les deux véhicules partageant à notre sens beaucoup de points communs au niveau de la face avant.

Nouvelle Ford Mondeo: un design qui ressemble beaucoup à la prochaine Citroën C5


Peugeot a démocratisé la mode des coupés-cabriolets à toît rigides escamotables. La compagnie soeur Citroën se lance dans cette catégorie en pleine expansion avec ce concept-car. Un bon moyen de se redéfinir une image plus jeune, plus dynamique. Ces coupés-cabriolets ont le plus souvent des silhouettes à l'arrière alourdi, à cause de la nécessité de loger le toît dans le coffre et de ménager assez d'espace dans le coffre pour avoir un volume de chargement "décent". Des cinématiques de toît plus évoluées (Volkswagen Eos par exemple) permettent, en découpant le toît en morceaux plus petits, de gagner de la place dans le coffre et de pouvoir ainsi dessiner une voiture plus harmonieuse, aux lignes plus douces.
Incontestablement, Citroën a réussi avec le toît de ce concept-car Citroën C5-Airscape à trouver une solution très astucieuse: sa ligne est à couper le souffle. (remarquons tout de même qu'il est plus facile de loger un toît escamotable dans un coffre de C5 que dans un coffre de 307....

Volkswagen EOS: astucieux toît rétractable



Fidèle à l'esprit Citroën, ce concept-car C-Airscape a une ligne fluide, faisant la part belle à l'aérodynamique.
Sur cette vue, toît replié dans le coffre, on admire la pureté des lignes de ce concept-car. La face avant est très expressive, avec des optiques avant très travaillées. Nous ne sommes pas certains que la ligne horizontale, au milieu des portes, soit reconduite sur la future Citroën C5 de série (ainsi que les poignées de porte très futuristes, l'aspect futuriste étant une constante des concept-cars Citroën).

Fidèle à l'esprit Citroën, ce concept-car C-Airscape a une ligne fluide, faisant la part belle à l'aérodynamique.<br>
Sur cette vue, toît replié dans le coffre, on admire la pureté des lignes de ce concept-car. La face avant est très expressive, avec des optiques avant très travaillées. Nous ne sommes pas certains que la ligne horizontale, au milieu des portes, soit reconduite sur la future Citroën C5 de série (ainsi que les poignées de porte très futuristes, l'aspect futuriste étant une constante des concept-cars Citroën).
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(droits Citroën)


La ligne de ce concept-car Citroën C5-Airscape est épurée, y compris quand le toît est déplié comme sur cette photo. Les arches de toît se prolongent très loin, créant une belle impression de dynamisme.

La ligne de ce concept-car Citroën C5-Airscape est épurée, y compris quand le toît est déplié comme sur cette photo. Les arches de toît se prolongent très loin, créant une belle impression de dynamisme.
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(droits Citroën)


Sur cette vue de profil du concept-car Citroën C5-Airscape, on se rend mieux compte des proportions parfaites du véhicule. Le pare-brise est très incliné.
Les rétroviseurs extérieurs sont intégrés aux portières avec beaucoup d'élégance.
La partie arrière nous rappelle étrangement celle des Audi cabriolets, tant au niveau du becquet arrière que du dessin des feux arrière.
En conséquence, une grande qualité se dégage de ce design, renforcé par le traitement des surfaces sur les flancs et les passages de roues de la Citroën C5-Airscape.

Sur cette vue de profil du concept-car Citroën C5-Airscape, on se rend mieux compte des proportions parfaites du véhicule.
Le pare-brise est très incliné.<br>
Les rétroviseurs extérieurs sont intégrés aux portières avec beaucoup d'élégance.<br>
La partie arrière nous rappelle étrangement celle des Audi cabriolets, tant au niveau du becquet arrière que du dessin des feux arrière.
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En conséquence, une grande qualité se dégage de ce design, renforcé par le traitement des surfaces sur les flancs et les passages de roues de la Citroën C5-Airscape.
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(droits Citroën)


Les optiques arrière sont inspirés à la fois par Audi, et par BMW sur sa dernière Série 5.
Les sorties d'échappement du V6 HDi de 208 ch sont parfaitement intégrées au bouclier arrière. Nous doutons que ce détail soit repris sur la future berline Citroën C5 de série.

Les optiques arrière sont inspirés à la fois par Audi, et par BMW sur sa dernière Série 5.
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Les sorties d'échappement du V6 HDi de 208 ch sont parfaitement intégrées au bouclier arrière. Nous doutons que ce détail soit repris sur la future berline Citroën C5 de série.
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(droits Citroën)


Les différents plis de carrosserie, sur le capot et sur les flancs de la Citroën C5-Airscape donnent une impression de sportivité au concept-car Citroën.
Comme souvent chez Citroën, les jantes sont très travaillées et magnifiques.

CLes différents plis de carrosserie, sur le capot et sur les flancs de la Citroën C5-Airscape donnent une impression de sportivité au concept-car Citroën.<br>
Comme souvent chez Citroën, les jantes sont très travaillées et magnifiques.
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(droits Citroën)